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季华五路天桥半年前拔地而起

曾小明表示,虽然基坑容易出事,却不是不可预防的;平日里,施工方只要注意维护、检查,“连一个拳头的透水口都不要留下,是有以避免这样的事故的。”

记者查阅到,早在2013年,万科广场该工地另一侧铁军小学门口已发生过类似事故,当时,铁军小学解释原因为“雨水太多,校门等靠近隔壁工地的地方水土流失”。

坍塌的路面具体位于季华路由东向西方向、与岭南大道交界隧道附近单向3车道的辅道,是车辆从岭南大道拐入季华路的必经之道。该路段建成于2002~2003年,是佛山最繁华的地段之一。就在塌方的路边,季华五路天桥半年前拔地而起,但该段道路被长期围蔽,只留下狭窄的部分人行道供行人行走。早在去年底和今年年初,羊城晚报记者经过时已发现,该路面左高右低,有明显倾斜,且路面遍布“补丁”,显然经过多次修补。然而,由于挡板围蔽,附近群众大多不知工地内挖有深深的基坑。

明显的异变出现在7月25日晚。据网友图片显示,当时事发路段已经有一条长数米的裂缝,道路右边已下陷,但夜间车辆不多,公交车还能驶过。

当天下午,佛山万科发表声明称,事故原因政府有关部门已委托第三方进行鉴定,万科将积极配合相关部门的道路恢复工作,加强周边道路构筑物监测,也将积极配合事故原因调查与善后维修。公司已第一时间组织土方单位及机械设备进场抢修,在确保安全质量的前提下争取尽快恢复道路通车。

据附近工地一名保安告诉记者,7月26日上午6时多,他发现,路面连同旁边的人行道、广告牌不断微微下沉。“忽然‘轰’的一声,我就听到路边的广告挡板砸下,一看,路都下陷了”。清晨在路边扫地的汪姨告诉记者,当时大约是7点多钟,道路塌方时,有两辆公交车正准备从岭南大道拐入季华路,“司机看到这个情形,吓得不轻,赶紧开车掉头回去了”。

然而,根据政府的初步调查,道路下陷与工地基坑却“脱不了干系”。据禅城区官方通报称,7月26日7时36分,110接群众反映,禅城区季华五路万科广场工地一侧辅道出现塌陷情况,经现场初步勘查,季华五路万科广场工地一侧辅道出现长约60米,宽约15米的道路塌陷,现场暂未发现有人员伤亡情况。经初步判断,塌陷原因应是万科广场工地南侧基坑支护坍塌导致,详细坍塌原因待专家组调查清楚后将及时向社会发布。

7月26日11时,羊城晚报记者在现场看到,事发路段的3条车道,已经有两条车道塌陷,大片沥青路面脱落,塌陷高度起码有3~4米高,裸露出旁边的黄土,塌陷路段一直延伸到天桥手扶梯出口。最内的车道也出现裂缝,旁边的人行道的挡板、绿化树也全部坍塌。而从另一个角度看到,道路和人行道的塌陷处大约两米处,工地上挖了一个10余米深的基坑。

那为何基坑屡屡出现问题?长期和道路工程建设打交道的曾小明表示,对于老板来说,打基坑成本是非常大的,其中一个较大的成本就是基坑支护,“许多老板不愿意打基坑,打一个基坑就是按千万计算的,打一个两层的基坑,花费一般都上亿。”再加上佛山今年下雨频繁,施工队伍只要有一点疏忽,就有可能酿成类似季华路下陷的事故。

至于佛山的地貌,曾小明认为并不特殊,“只是珠三角常见的软土,像季华路这样的主干道,建设时肯定夯的很实,一般情况下不会发生地陷”。

当天上午12点30分左右,佛山市长鲁毅到现场指挥处置。佛山市、区立即成立了事件处置工作领导小组和事故原因调查专家组。

“俗话说,千里之堤毁于蚁穴,在建筑工程上真的有可能出现这样的情况。”佛山科学技术学院道路与交通工程设计所所长曾小明告诉记者,地陷常出现在新楼盘工地周边,可见基坑支护非常重要;“许多大面积的路面坍塌,都源于基坑支架一点点不小心的渗漏,一个基坑支护弄不好,土层里渗漏出一个桶那么小的大洞,随着下雨和地下水,沙性土就会不断流失,流失到一定程度,路面最脆弱的部分一下子就会大面积塌陷。”

当天上午,佛山市万科物业有限公司相关负责人回复羊城晚报记者,基坑项目近期未施工,平时检测维护过程中未发现异常。

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